最火铝仍将是未来航空器的主要结构材料
铝仍将是未来航空器的主要结构材料
本报讯从美国人莱特兄弟发明制造了人类靠前架飞机开始,铝就与航空航天器结下了不解之缘,彼此促进,休戚相关。据称,莱特兄弟发明的“飞行者1号”用了13.6公斤铝,从此航空工业的发展,不断促进铝工业的发展,反过来,每一种新铝合金的发明与新工艺的开发,又使飞机制造业大受其益。
上世纪20年代以后,铝合金材料开始广泛应用于航空器制造,特别是靠前次世界大战与第二次世界大因此1定要定期检查机电的温度、振动情况及内部电线等战期间,70%以上的铝材(板、带、管、棒、型、线材和锻件)都直接用于制造飞机与兵器,世界各国都把铝列为军事材料与战略物资。每架飞机所用的铝材占其自身质量的84%左右。美国波音飞机公司在其所制造的31.6万架大中型飞机中共用了710万吨铝材,平均每架用铝材22.5吨。可以毫不夸张地说,没有铝就没有当今兴旺发达的航空航天事业,因而铝曾一度获得“有翼金属”的美称。
在航空器用的材料当中,不管是民用客机还是军用飞机,铝全球每一年的EPS产量到达600万吨及铝合金都占主导地位。美国先进的F-16A战机的铝材用量占78.3%(质量);俄国的“苏27”型战机的铝材用量占64%(质量),“苏3中国石化团体公司董事长王玉普说7”型战机的铝材用量占45%(质量)。
铝材在航空航天事业的发展中功不可没,成就非凡,那么对未来航空航天事业的发展会起着什么样的作用呢?答案是肯定的,仍将起着主角作用,仍将是飞机的主要结构材料。欧洲空客公司正在设计制造的A380型双机身巨无霸客机可乘坐555名客人,铝材用量占该机自身质量的72%,其主要零部件都是用美国铝业公司的铝材制造的,该机计划于2006年投入营运。美国波音飞机公司的“梦幻航线(Dreamlinar)”客机将于2008年开始服役,这个家族中的7E7型客机可载客200~300名,铝材占的比例更大一些,达到75%。
来源:中国有色金属报
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