互联网用车市场细分领域竞争加剧

速途网6月19日消息(报道 袁欢)自2014年滴滴快的开启补贴大战后，也掀开了用车市场的竞争。专车、拼车、租车多个细分领域逐渐成型，在夏季世界O2O博览会圆桌对话中，易到用车联合创始人朱月怡、宝驾租车CMO联合创始人王梓冰、51用车首席产品官门旭光、中国好停车董事长兼CEO梁坚共同探讨了O2O用车市场那些事儿。

易到用车联合创始人朱月怡称，目前整个用车行业在慢慢逐渐细分，比如说专车也会分为高端专车和低端专车，顺风车或者说拼车类的产品也会有一部分慢慢上升，变成了低端专车，以及另外一种真正的顺风车。

提到拼车服务满足用户者社交需求的功能，51用车首席产品官门旭光提到，因为在拼车这个环境里面的特殊情况，很自然的会产生陌生人之间的社交，是基于拼车，基于这个场景的附属产品，51用车有可能会在这个方向上做一些补充。

对于在P2P租车领域和神州、一嗨竞争，宝驾租车联合创始人王梓冰则笑称：“我从来不敢这么说，我还希望他们把我收了，这样我就财务自由了。”宝驾租车将闲置车辆共享的模式是对人们出行问题的补充。相较传统汽车租赁企业为租赁而购置一批车辆，可以节约大量的资源。

在惯以补贴培养用户习惯的用车市场，易到用车联合创始人朱月怡提到“烧钱补贴”的统一逻辑是降围打击，这会导致越低端越难做，补贴战会使本身的盈利少的企业陷入困境。

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