小黄车无法在线退还余额累计负债达6496亿ofo钱慌成不争的事实_[#第一枪]

原标题：小黄车无法在线退还余额 累计负债达64.96亿 ofo钱慌成不争的事实

昨天各大媒体开始报道，小黄车（ofo）无法在线退押金，退押金按钮已经成灰色无法点击，今天ofo澄清这是一个误会，灰色的按钮是为了挽回用户，并不影响点击，然而这并不能说明小黄车现在存在的危机是空穴来风。

从今年6月份开始，小黄车已经开始从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出，10月ofo正式退出了日本市场，早在2017年，因为资金链危机、运营问题、城市政策等诸多因素，导致共享单车举步维艰，体量较小的共享单车早已在厮杀过程中倒闭，摩拜和小黄车国内共享单车巨头，从增量市场走向存量市场，巨头们也开始面临着巨大的危机，今年上半年MobData大数据研究针对小黄车的装机量进行了统计，ofo今年的装机量几乎呈现直线下降的趋势。

根据MobData大数据研究院对ofo市场表现的研究，我们可以看到ofo的月活跃用户从今年6月份开始就呈大福度的下降趋势，这里除了天气等外力因素之外，小黄车本身的用户流失也是占很大一部分原因。

不久前，有消息称小黄车正在进行破产重组，并且已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，随后ofo官方否认了资产重组一说，然而ofo在2018年却是一直在自救之路上，也不时有媒体出来唱凉，从17年年底开始ofo全面取消押金收取用户99元押金，再到后来押金从99元变成199元，之后又出现了不合理涨价，扫开坏车没骑照样扣钱。　　Ofo在企业扩张发展的道路上，虽然拿着一轮轮融资，最终目的也是为了盈利，ofo尝试了很多种商业变现的方式，从车身广告、app内做信息流、开屏广告等，最后都以失败告终，最后甚至演变成变相售卖用户的最后价值，和贷款理财产品合作，将ofo用户转换成P2P，在ofo的公众号上甚至推送过涉嫌诈骗的广告。　　除此之外，ofo以牺牲用户体验的方式来“挽留”用户，ofo小黄车app上退还余额的按钮已经消失很久了，需要打ofo客服电话才可以申请退款，而且ofo的客服电话还是收费的，收费的客服电话如果能把钱退了也还好，很多用户反映，根本打不进去ofo的电话，太多申请退款的电话，需要排队，即使找到了人工客服申请了退款，但是很多人还是没有收到该退还的押金，流程永远被卡在退款中。　　今年上半年，ofo面临多起欠供应商资金的诉讼，ofo进入钱慌的局势已经展现在大众面前，随之阿里否认了针对ofo的融资和借款，虽然ofo方回应称E2-2轮融资即将完成，之后关于ofo “借款发工资“流言四起，尽管官方也辟谣了此事不存在，但是ofo进入钱慌已经是不争的事实，不仅欠用户的钱，还包括供应商的钱。　　在凤凰自行车与ofo的诉讼中显示，ofo仍欠凤凰自行车贷款6815.11万元。除此之外ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元欠款，2018年初，ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。　　ofo 创始人戴威一直以来坚持要掌握公司控制权，拒绝了朱啸虎的合并倡议，而后朱啸虎退出，将手中的股份全部卖给阿里，ofo又先后与滴滴和阿里撕破脸，将滴滴派驻的高管扫地出门，阿里则转而扶持哈罗单车，如今ofo已经沦为资本的弃儿，无论是ofo还是摩拜，现在的处境都不乐观，共享单车企业不修内功，在资本的助推下走上了疯狂铺量、烧钱铺贴、狙击对手的老路，原本有价值的项目被快速榨干后，资本轻松套现离场，而这些企业大都已经错失了扎扎实实运营的时机，共享单车企业的去留可能早已成定局。

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