瞧一瞧：丰田纯电巴士残奥村内撞运动员 自称对自动驾驶“过于自信”

财联社(北京,记者徐昊)讯,热度渐减的东京奥强拆后行政赔偿怎么赔
运会和残奥会由于1则事故再次引发舆论关注。日前，丰田汽车发布声明称，用于支持2020年东京奥运会和残奥会运动员村内通勤的自动驾驶电动巴士Toyotae-palette，撞到1名行将穿过人行横道的视力障碍运动员。

目前，丰田汽车已暂停e-palette在残奥村的运行，并正配合警方对事件调查，以查明事故缘由。

“在残奥会这类特殊的环境里，除有视力障碍的盲人以外，还有许多行动不便的人士。我们的无人驾驶技术还不成熟，没法应对这样的特殊环境。”丰田汽车总裁丰田章男表示，此次碰撞缘由是e-palette操纵杆位置在左边，出现部份盲区致使的。

丰田同时表示，对自动驾驶有些“过于自信”。

据了解，丰田的e-palette是1款低速电动车，在指定的环路内以每小时12英里的速度在奥运村行驶。e-palette具有L4界别的完全自动驾驶功能，但是每辆车都将配备1名安全服务员，以确保1切正常。

但正是这款看起来万无1失的车型却产生了意外，同时也引发了行业对丰田汽车自动驾驶布局上的思考。

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15日，丰田汽车宣布已收购总部位于美国的无人驾驶汽车地图和数据提供商Carmera。此次收购通过丰田新成立的子公司Wovenplanet进行，收购价格还没有公布。据悉，Carmera可以根据车载摄像头搜集的数据制作高清线路图。自2018年以来，丰田与Carmera1直在1些项目上进行合作，包括精确更新高清地图上的车道标记技术。Wovenplanet成立于今年1月，专注于开发自动驾驶汽车、新型车载计算机操作系统、高清地图等软件业务。

据了解，Wovenplanet和Carmera没有使用配备了复杂相机和雷达的专用车辆，而是1直通过在普通汽车上使用价格低廉的部件来进行实验，以便使其能够辨认车道标线和其他道路特点的变化，搜集地图数据。

丰田章男曾向外界抛出“软件优先”论，“如果我们决定用自己的软件来改进产品和创造价值，那末我们需要先开发软件。”

早在2018年10月，丰田便携手软银，整合自动驾驶、打车服务与零售递送，成立移动出行公司Monet。以后两年，丰田又相继携手滴滴出行和亚马逊公司子公司，发展智能驾驶技术。今年4月，Wovenplanet以5.5亿美元收购美国网约车公司Lyft的自动驾驶部门。另外，丰田还曾入股Lyft竞争对手Uber的自动驾驶部门。

虽然丰田在自动驾驶领域不断布局，但在通往未来自动驾驶的道路上，丰田章男的选择仍然相对守旧。今年4月非农户拆迁有什么补偿
，丰田宣布实现Level2自动驾驶技术“AdvancedDrive”，并率先搭载于雷克萨斯LS和丰田Mirai两款车型。相比之下，本田已在今年3月在日本推出了限量版的L3级自动驾驶新车。

但是就是这款丰田汽车在自动驾驶领域的“得意之作”e-palette，却打破了丰田汽车立下的“在交通事故中实现零伤亡”的目标。

“从组织架构到研发理念都要进行调剂，才能更好地适应当前智能网联汽车或软件定义汽车时期的竞争。”有行业人士对此评价道。

（董云龙）

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