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电动巴士受梅赛德斯

对于美国中产阶级而言，一张巴士票不过的小菜一碟。不仅如此，有两款知名品牌——梅赛德斯-奔驰和特斯拉最近均提及其巴士项目，旨在解决当前美国城市公共运输的窘境。 目前，美国涌向城市中心的人口逐年增长，创历史新高。尽管人们都在向城市中心靠拢，但由于交通拥堵的情况越来越严重，对于各个家庭而言，在市内拥有一辆或多辆车已经变得越来越困难。同时，由于新修地铁和轨道线路需要雄厚的财设备租赁力，花费大量人力和资金，通常在资金的募集来源方面会引发民众争议。于是有些人想到了解决方案，就是启用具有自动（或半自动）驾驶功能的城市巴士。对于美国中产阶级而言，一张巴士票不过的小菜一碟。不仅如此，有两款知名品牌 梅赛德斯-奔驰和特斯拉最近均提及其巴士项目，旨在解决当前美国城市公共运输的窘境。

两家公司确实很会把握机遇。采用巴士运送客流确实能够缓解交通拥堵现象，车辆通过络方式与交通信号灯相连通，不会产生其他成本变动，因为无有源音箱需另建新的地铁线路或轻轨线路，也不存在政府通过新政策施压推动新材料产业创新体系建设，例如：对私家车能否驶入城市而进行公投。据国际公共联合会（UITP）称，仅仅一辆大型铰接式巴士或许能够替代40辆私家车，且仅占用1/8的城市道路空间。

梅赛德斯奔驰FutureBus是一款半自动城市巴士，车上配有CityPilot技术套装，是汽车领域的一款前沿产品。最大行程数位12.4英里（约为20公里），驾驶员无需触碰转向装置（方向盘）、加速器或制动踏板。该款车辆赔了了12个摄像头，还配备了开发燃气轮机和航空发动机用高温合金叶片远程和进程雷达系统，用于监控前方的路线。通过采用交通沿线交通和信号灯相关的络数据，FutureBus能够察觉到障碍物和行人，遵守车道标志规定，作为新公交捷运（BRT）系统的重要组成部分发挥其作用。

梅赛德斯奔驰BRT系统仍要求驾驶员就坐于驾驶室内（仅需按一下按钮，就能启用半自动驾驶模式）。如今，该车型各功能运转良好，目前正在荷兰接受路面行驶测试，线路方向设定为阿姆斯特丹的史基浦机场（Amsterdam sSchipholairport）。同时，特斯拉为布局未来，最近公布了一份听上去很不错的解决方案，在某些方面能够与FutureBus等其他方案进行互补。

从长远看，特斯拉称公司旨在进入巴士业务领域，同时还会生产一款无人驾驶型巴士。作为最近热议的特斯拉总体规划续篇中的重要组成部分，特斯拉将扩大并覆盖主流陆路运输。特斯拉汽车公司的CEO埃伦 穆斯克（ElonMusk）称： 除了面向消费者的私家车辆，还需要有两种其他类型的车辆：重型卡车和乘客密度较高的城市交通。

穆斯克建议组建一支规模较小的半自动驾驶型巴士车队，这一泰州方案或许能够将巴士司机的角色转变为车队管理者。在特斯加快发展先进结构材料和高性能复合材料拉的方案中，最好通过一个软件，安排这类车辆的行驶，但穆斯克还建议在现有的公交车站放置固定的一键呼叫按钮。

特斯拉称，其巴士设计性能与轿车相似，以免阻断交通，因为该车型设计中包含一款灵活的座位配置方案，能够容纳轮椅、婴儿车和自行车。

按照目前的情况看，梅赛德斯-奔驰推出的FutureBus是柴油驱动型车辆，但公司却宣称该款巴士配有全电非标螺母动推进系统，将于2018年推出并上路，全面推动塑料加工业迈向产业中高端多年后该款车型将会击败特斯拉车型。特斯拉凭借其盛名，而梅赛德斯-奔驰则在主动安全性方面赢得赞誉，当进入城市巴士领域后，谁将更受美国民众的青睐？现在下任何结论都还为时过早，但随着两大知名品牌的参与，未来的美国公共交通势必会更为安全。不仅如此，还会为汽车行业增色不少。