八车企领导论车市增长能否延续种植

发布时间：2020-04-19 12:56:36 阅读：次来源：网络线厂家

八车企领导论车市增长能否延续

尽管存在不确定性，并没有妨碍世界汽车巨头把中国作为未来一年最重要的战场。面对瓜分市场，中国的汽车产业将如何危中生机？

今年三月后，金融界流行着一个词小阳春，去年受到国际金融危机影响的股市、楼市先后出现了小阳春，就连全球普遍陷入困境的车市，在中国汽车市场却出现转暖迹象。

小阳春之后的市场该往哪里走？股市出现在牛熊的路口，车市和楼市，很多人的观点不一样。乐观的人认为，中国的车市将在2009年首次历史性突破1000万辆的大关，成为世界最大的汽车市场；悲观的人认为，一季度的情况很难持续，可能会面临挑战。

站在十字路口，国内外的汽车巨头将亮出什么剑？4月19日上海国际会议上多位嘉宾共同探讨。这些嘉宾非常具有特点，五位分布在东西南北中的国内汽车巨头，分别是上汽、长安、广汽、北汽和东汽。两家国际汽车巨头，代表世界汽车江湖的两大门派，一个是德系的大众、另一个是美系的通用，还有一个企业底特律电动车，它并非是空间上的坐标，而是时间上的坐标，因为电动车也将代表世界汽车的未来。

上海汽车集团董事长胡茂元

金融危机下，中国汽车工业怎么办？很重要的是拓市场，没有市场就连世界汽车工业都垮下来。

我们做了些研究，西南市场，几乎没有受危机影响，还在增长。但是市场结构发生了一些变化。如技术物流紧张时要不到货，要么是压货，增加了经销商的成本。物流是不是需要改进，采用一种混装的办法，可以跨不同的产品、品种、品牌、公司来进行物流运输？用现在时髦的话叫混搭。不仅站在生产者考虑问题，要从用户、经销商的角度来考虑市场问题。

要考虑长远调结构从几个方面着手。对产品结构要提高传统车的节能、环保水平，加快新能源汽车研发和产业化。

市场结构调整，拓展二、三级城市的消费市场。开发新品，满足中小城市和农村需求的产品。我们集团下的广西柳州生产的微型面包车、微型货车，不但没有受到影响，还在增长。

中国前10位汽车企业的生产集中度在83%左右，但从生产整车厂的数量来看100多家，确实没有国际竞争能力。在目前情况下，也有必要进行结构的调整。

最后，和世界上的汽车巨头的研发投入至少4%以上，我们经验积累少、投入在3%以下、资源又分散。尽管产品在市场上有竞争，但在共性平台上应纷纷联合。上汽集团愿和中国的整车企业包括世界上的整车企业联合开发。中国的汽车工业不要再搞同质化的开发，需要集中攻关，共享成果。

长安汽车股份有限公司董事长徐留平

我刚从美洲回来，亲身体会到危机对汽车业界的打击。这样的新时机，必然催生一种新的汽车消费模式、商业模式和生产模式。